手機版|
徐工混凝土泵車臂架舒展
不斷攀高
澆筑塔柱突破百米
長江飛虹正“拔節生長”
近日，馬鞍山公鐵兩用長江大橋主汊航道橋3號墩主塔第十八節段混凝土開始澆筑，總高度突破百米，這標志著馬鞍山公鐵兩用長江大橋主塔開始進入百米高空的施工階段，也為下一步按期完成308米高塔施工奠定了堅實基礎。
馬鞍山公鐵兩用長江大橋是巢馬城際鐵路關鍵控制性工程，大橋總長3248米，主汊航道橋主跨為2×1120米跨度布置，是世界最大跨度的三塔兩主跨斜拉橋。
項目從建設初期就一直恪守著高標準施工技術，嚴格把控項目時間節點。建設規模大、科技含量高、施工環境復雜，對泵送工藝的要求也極為苛刻：
● 采用C60高強混凝土澆筑，強度高、黏度大；
● 澆筑總方量達4800立方米，澆筑體積大，內外溫差難控制；
● 施工工藝復雜，澆筑工藝要求高，對設備要求高。
擺在徐工混凝土泵車面前的是一場“硬仗”，憑借著強悍的泵送硬實力，徐工泵車毫不露怯，硬核技術展現“科技之光”：
● 3.0智能布料技術的應用，泵送更精準，高空作業也平穩；
●大通徑爬坡管的應用，泵送不挑料，高強度混凝也能輕松泵；
● 低傾角中心泵布置，吸料阻力降低，泵送效率更高。
馬鞍山公鐵兩用長江大橋建成后，將在皖江兩岸間建立起一條快速通道，將進一步優化區域路網布局，極大便利沿線人民群眾出行，對于推進長江經濟帶發展、長三角一體化發展等具有十分重要的意義。
